伴隨著水十條等文件的陸續(xù)發(fā)布，我國加油站雙層油罐的更新任務(wù)拉開了帷幕，而要在短短數(shù)年之間，完成全國近10萬座加油站的升級換代，不僅僅意味著時間緊、任務(wù)重，而且沒有給我們留下任何探索和試錯的空間。在這一情況下，重新梳理我們對于雙層油罐的基本需求，就成為現(xiàn)階段非常重要的問題，畢竟首先要選擇正確的方向，下一步才是考慮如何走得更遠。

　　那么，我們就很有必要從What、Why和How的角度出發(fā)，去探尋關(guān)于雙層油罐的一些基本問題，包括“什么是雙層油罐？”、“為什么要使用雙層油罐？”、以及“雙層油罐的應(yīng)用應(yīng)該具備怎樣的思路？”

什么是雙層油罐？(what?)

雙層油罐與傳統(tǒng)單層鋼罐最明顯的差異，就是“貫通間隙”了。

　　對于一個常規(guī)30m3油罐而言，意味著其中間層要在1~10mm之間。否則，雙層油罐的在線滲泄漏監(jiān)測就失效了。

　　因此，雙層油罐必須具備合規(guī)的中間層，否則與做了外部防腐的單層油罐沒有分別，自然無法稱其為雙層油罐。

為什么要用雙層油罐？(why?)

我們使用雙層油罐的最大目的，是防止出現(xiàn)油品的滲泄漏。

使用全復合材料制成的雙層油罐在防止微生物誘導腐蝕方面意義重大。

　　我國的國家標準《雙層罐滲泄漏檢測系統(tǒng)》已經(jīng)頒布，I、II、III級三類測漏系統(tǒng)安全性差別巨大。在一些要求嚴格的地方，比如加拿大和美國的加州，已經(jīng)只允許使用I級和II級的測漏系統(tǒng)。在歐盟區(qū)域內(nèi)，英國也已經(jīng)禁止在新建加油站中中使用III級測漏測漏系統(tǒng)。

雙層油罐的應(yīng)用應(yīng)該具備怎樣的思路？(How？)

　　第一個思路是“從全局的角度思考問題，不盲目求新求快”，在這一方面，歐洲的做法可以供我們參考和學習，例如英國，會將加油站按照“發(fā)生滲泄漏的可能性”和“發(fā)生滲泄漏后的風險”兩個維度將加油站進行分級，不同等級的加油站在油罐、管線、測漏系統(tǒng)等方面都會有不同的要求。

　　第二個思路是”從科學的角度思考問題，不純粹追求指標“，以雙層油罐的車道下直埋為例，“承重”和“直埋”是兩個天然不同的概念。

　　所謂“承重”，是指油罐能夠抵抗來自車輛的載荷，結(jié)構(gòu)不發(fā)生損壞，而“直埋”則要求油罐保持所有的產(chǎn)品性能。

　　油罐的直埋必須對結(jié)構(gòu)進行加強，而加強又分為FF罐采用的油罐外壁加強結(jié)構(gòu)，以及油罐內(nèi)壁的加強結(jié)構(gòu)，而承受車輛載荷的又恰巧是外壁，如果僅對油罐內(nèi)部進行加強，很難保證外壁的承壓能力，在產(chǎn)品直埋時，雖然油罐內(nèi)部沒有結(jié)構(gòu)損壞，但外壁和中間層的結(jié)構(gòu)性能肯能難以保證。

　　第三個思路是”從規(guī)范的角度思考問題，不空談標準要求“如何證明自己持續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品都是合格的呢？比如生產(chǎn)雙層罐所用的樹脂，不同類型價格差異巨大，而使用劣質(zhì)樹脂在短時間內(nèi)又難以發(fā)現(xiàn)，后期一旦出現(xiàn)問題危害十分巨大。

　　探尋本質(zhì)，一直是我們思考發(fā)展方向中的必經(jīng)之路，通過對根本目的和需求的梳理，能夠幫助我們理清思路，進而指導和規(guī)范我們的行為。

　　對于國家而言，雙層油罐的應(yīng)用絕不僅僅是一個加油站的工程項目，其背后還隱含著我國對于環(huán)保事業(yè)的持續(xù)關(guān)注和人民群眾對于碧水藍天的殷切期望。

　　只有在理清思路的基礎(chǔ)上，以大國工匠的精神來認真對待市場的需求，進而精益求精的改進產(chǎn)品質(zhì)量，才能從國家戰(zhàn)略的高度選擇正確的方向和道路。