山東雙層油罐廠家提示你過去的幾十年里，石油煉化工業(yè)和石油替代燃料工業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，新興的石油替代品燃料帶來了一些新的腐蝕問題，相對具有代表性的油品腐蝕包括:

　　生物燃料腐蝕和超低硫柴油的腐蝕

　　其中，生物燃料本身的酸性就相對較強(qiáng)，加之降解過程中可能生成新的酸性中間產(chǎn)物，對金屬的腐蝕性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)油品。而考慮到含醇生物燃料水溶性的提高，又非常有利于微生物的大量繁殖，無形中加劇了MIC（微生物誘導(dǎo)侵蝕）的現(xiàn)象。在這種情況下，傳統(tǒng)鋼制油罐的適用性受到了極大的限制。

　　隨著全球環(huán)保意識的加強(qiáng)，人們希望油品中的含硫量越來越低，因此超低硫柴油應(yīng)運(yùn)而生。超低硫柴油，是指含硫量在10~15ppm的柴油，而根據(jù)我國國務(wù)院的規(guī)劃，在2017年全面推廣的國V標(biāo)準(zhǔn)柴油，其含硫量就在這一范圍內(nèi)。隨著超低硫柴油的應(yīng)用，人們發(fā)現(xiàn)其對鋼制油罐，包括油品存儲(chǔ)系統(tǒng)中的鋼制部件，都有很強(qiáng)的腐蝕性作用，而且具體的成因尚未清楚，包括美國石油設(shè)備協(xié)會(huì)（PEI）、鋼罐協(xié)會(huì)（STI）、試驗(yàn)材料協(xié)會(huì)（ASTM）在內(nèi)的一些組織都收到了關(guān)于超低硫柴油造成腐蝕的報(bào)告。盡管超低硫柴油對于鋼罐的腐蝕成因尚未調(diào)查清楚，但是事實(shí)證明超低硫柴油的腐蝕只存在于鋼制的油品存儲(chǔ)系統(tǒng)中。

　　內(nèi)外層均為FRP材料制成，耐腐蝕性極強(qiáng)，可以很好的應(yīng)對多樣化的生物燃料，不僅能夠很好的抵御埋地環(huán)境下來自地下水、土壤、微生物的侵蝕，而且不會(huì)受到超低硫柴油腐蝕的困擾。并且在應(yīng)對多樣化的油品腐蝕方面也十分的突出。

　　由此可見，隨著我國油品市場的發(fā)展，繼續(xù)使用鋼制油罐，或者帶有鋼制部件的其他雙層罐，在不同程度上面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，而山東航天金屬容器制作的雙層罐能夠很好的應(yīng)對超低硫柴油腐蝕和微生物侵蝕，具備很高的環(huán)保性和安全性。

　　我國2013年3月1日正式實(shí)施的由住建部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合頒布的《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB 50156-2012中，在條文說明中指出“雙層油罐是目前加油站防止地下油罐滲（泄）漏普遍采取的一種措施。其過渡歷程與趨勢為：單層罐——雙層鋼罐（也稱SS 地下儲(chǔ)罐）——內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層罐（也稱SF 地下儲(chǔ)罐）——雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP）油罐（也稱 FF地下儲(chǔ)罐）”。并提出“雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐，其內(nèi)層和外層均屬玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐體，在抗內(nèi)、外腐蝕方面都優(yōu)于帶有金屬罐體的油罐。因此，這種FF型雙層油罐可能會(huì)成為今后各國在加油站地下油罐的主推產(chǎn)品”。